Необычный танковый тягач для армии США

История тягача Sterling T26 началась еще во Вторую мировую. Поскольку Америка была крайне удалена от театра боевых действий, именно там изготавливали машины, которыми пользовалась вся антигитлеровская коалиция.

Как раз в то время появились грузовики, имевшие класс 2,5 тонны, трехосные и полноприводные, а также джипы.

Война была столь масштабной, что на ней приобретали опыт не только военные, но и создатели новой военной техники.

Ее развитие могло бы получить ускорение и дальнейшее усовершенствование, но, когда война закончилась, все работы были свернуты.

Только в 60-х годах прошлого века Америка получила грузовые машины с формулой 8х8, хотя могла бы иметь их еще в 40-е.

Однако тяжелые грузовики были уже и во Вторую мировую. Они имели класс 7,5 тонн, и были трехосными полноприводными тягачами. Их использовали для транспортировки тяжелых пушек и гаубиц большого калибра.

Первые тягачи такого класса антигитлеровская коалиция получила уже в 1943-м году, но оказалось, что необходимы еще более тяжелые грузовики – гаубицы 240 мм и пушки 203 мм транспортировались до этого гусеничными тягачами.

Было принято решение начать производство тягачей с формулой 8х8 и классом грузоподъемности 12 тонн. И осенью 43-го года работы начались.

Компания Sterling была в Америке ведущим производителем тяжелых грузовиков, хотя объемы выпуска были и не очень большими.

Основным потребителем их продукции до этого был американский флот. Ему поставлялись автомашины 6х6 и 6х4.

Четырехосный грузовик начали испытывать уже в 1945-м году, это был всего лишь один экземпляр, а его испытания проходили в Техасе.

Седельный тягач имел бортовую платформу, и полуприцеп, который до этого выпускался серийно.

Интересно, что привод осуществлялся с помощью цепной передачи. Конструкцию рамы сделали ломанной, чтобы удобнее было осуществлять погрузку и разгрузку.

Передние колеса также имели сдвоенные шины, а в запасе у грузовика имелись две пары гусеничных лент, которые можно было надеть на колеса, если встретится полное бездорожье.

Двигатель бензиновый, 12-цилиндровый, мощность его составляла 275 лошадиный сил. Этот двигатель был не новым, его разработали еще за десятилетие до этого, и расход топлива у него был даже больше одного литра на километр пути.

Испытания прошли успешно, и от производства Т26 никто тогда отказываться не собирался. Было принято решение изготовить образцы с еще более мощным двигателем.

Производство Sterling отличалось цикличностью, и продолжалось до 80-х годов прошлого века.

Wiki